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2008-06-13 | 奔腾速腾景程致胜 应该选择谁？
一定会有车友质疑这个比较的可比性问题。
所谓的没有可比性，往往是因为反差太大，相差悬殊，不足为比。但有没有可比性，不是绝对的。
不比较一下，还真的不知道有没有可比性。所以，我们来比比看。
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生产厂商 |
一汽大众 |
长安福特 |
一汽轿车 |
上海通用 |
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靓车图片 |
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型号(款式) |
速腾2.0/2V舒适型5速手动 |
蒙迪欧-致胜2.0L手动舒适型 |
08款奔腾2.0MT舒适型 |
08款景SE MT |
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厂家报价 |
15.78万(RMB) |
18.18万(RMB) |
13.98万(RMB) |
13.78万(RMB) |
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生产时间(年式) |
2006 |
2007 |
2007 |
2008 |
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驱动形式 |
前驱 |
前驱 |
前驱 |
前驱 |
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最高车速(km/h) |
191 |
205 |
205 |
195 |
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油耗(L/100km) |
7.0(90km/h等速) |
6.1(90km/h等速) |
6.0(90km/h等速) |
6.6(90km/h等速) |
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长/宽/高(mm) |
4544/1760/1461 |
4854/1886/1495 |
4705/1782/1465 |
4820/1807/1450 |
|
轴距(mm) |
2578 |
2850 |
2675 |
2700 |
|
轮距(前后)(mm) |
1539/1528 |
1587/1605 |
1540/1540 |
1550/1535 |
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最小离地间隙(mm) |
125 |
120 |
148 |
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后备箱体积(m3) |
527 |
450 |
480 |
470 |
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总质量(kg) |
1374 |
1495 |
1450 |
1495 |
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发动机位置 |
前置横列 |
前置横列 |
前置 |
前置横列 |
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发动机型式 |
四冲程直列四缸，水冷，8气阀，顶置气门，电子燃油多点喷射汽油发动机 |
直列四缸DOHC16V发动机 |
直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机 |
D-Tec直列4缸，双顶置凸轮轴（DOHC），SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制块 |
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气缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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排量(mL) |
1984 |
1998 |
1999 |
1998 |
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压缩比 |
10.8：1 |
10.8：1 | ||
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点火方式 |
多点电喷 |
多点电喷 |
多点电喷 |
多点电喷 |
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最大功率(kw) |
85/5200 |
107/6000 |
108/6500 |
95/5400 |
|
最大扭矩(N.m) |
170/4000 |
184/4500 |
183/4000 |
185/4000 |
|
0-100Km/h加速时间(s) |
12.8 |
11.8 |
10.3 |
10.6 |
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变速器型式 |
手动5挡 |
5速手动变速器 |
６档手动 |
D20五挡手动控制齿轮变速箱 |
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主减速比 |
[::DOLLAR::]{主减速比} |
[::DOLLAR::]{主减速比} |
[::DOLLAR::]{主减速比} |
[::DOLLAR::]{主减速比} |
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悬架(前/后) |
麦弗逊式/后带横向稳定杆多连杆独立悬架 |
前独立麦弗逊/后复合连杆式 |
双横臂式独立前悬架带横向稳定杆/E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 |
前麦弗逊式/后多连杆式-四轮独立式悬架 |
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制动装置型式(前/后) |
通风盘/实体盘 |
前后盘式 |
通风盘/实心盘 |
前后轮盘式制动 |
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转向器型式 |
EPS电子随速助力转向 |
液压动力辅助转向系统 |
感速型齿轮齿条式动力转向系统 |
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轮胎类型与规格(km/h) |
205/55 R16 91V |
215/55 R16 |
轮胎205/55R16 91V 铝轮辋 |
15'高级铝合金轮圈205/65 R15 |
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标准配置 |
16"铝制轮毂 绿色防紫外线隔热玻璃 |
16寸铝合金轮圈 LED组合式后尾灯 手动可折叠可加热外后视镜 带转向灯 无盖式加油系统多功能真皮方向盘 全功能旅程电脑 |
ABS+EBD+EBA+TSC 前排双安全气囊 整体式无骨雨刷 全自动恒温空调 带车外温度显示 四方向电动调节副驾驶员座椅 驾驶员副驾驶员座椅侧安全气囊 双侧安全气帘 （带电动折叠和电加热功能） 司机侧带自动回位及防夹功能的车门电动玻璃升降器 驾驶员侧带广角镜 智慧型内后视镜 （电子方眩目带指南针及倒车雷达显示） 豪华型一触式防夹电动天窗 后车门带儿童保护锁 智能行车自动落锁 卤素前照灯 （带灯光调节） 真皮方向盘 驾驶员信息显示 （中央信息显示屏内） 6扬声器 立体声收放机及六碟CD机 真皮面料座椅 驾驶员座椅腰部支撑 倒车雷达 （带声音报警及距离显示） 免维护蓄电池 |
前排双安全气囊 前排侧安全气囊 预拉紧式安全带 4向调节前排头枕 4轮大尺寸盘式制动 ABS四轮防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 智能倒车雷达 电子智能防盗系统 晶钻一体鹰眼前灯 三角异元晶钻复合尾灯 电动调节,手动折叠外后视镜 高级米色布饰座椅 前排中央扶手真皮装饰/带杯托 后排中央扶手真皮装饰/带杯托/带储物盒后排中央扶手为米色布饰, 带杯托不带储物盒 后排中央扶手 为米色布饰, 带杯托不带储物盒 四幅真皮方向盘 镀铬内饰门把手 清新净化系统(VAPS) 四门电动车窗 中控门锁/遥控门锁 行李箱遥控开启装置/油箱门车内开启装置 驾驶员座椅腰部支撑 高级2-DIN立体声收音机/ 带MP3与iPod输入功能 六喇叭音响系统 单碟CD播放系统（可读MP3格式） |
价格方面，速腾有近万元的优惠；蒙迪欧优惠2万元；奔腾优惠8000元；新景程优惠1万多；从配置上看，13万元价位的车型，有豪华型一触式防夹电动天窗、全自动恒温空调、倒车雷达、智能行车自动落锁，奔腾的配置胜过新景程，与致胜相差不多；速腾的配置够丰富，其最大亮点是ESP电子稳定程序，但价位要高出奔腾近两万。
车身安全方面，速腾很出色。蒙迪欧-致胜采用激光焊接，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，有效提高了新蒙迪欧抗扭曲抗变型的能力，整个车身强度更高，安全性更好，并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动；在材质上，致胜车身的很多部分使用了硼钢。这种特种合金钢材的强度比普通钢材要高4至5倍，一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。其前后保险杠、车身的A、B柱等关键部位，使用的都是硼钢材质。
但奔腾也不逊色：极限静压试验时，其车身顶部加载了重达2.2吨的集装箱，结果A、B、C立柱没有变形、前后风挡玻璃没有破碎；集装箱上聚集46名体重在70公斤左右的男女，奔腾承载5.987吨的重量，车身没有变形。侧面碰撞、翻滚试验和极限静压，证明奔腾钢架的强度和车身强度。在车身试验室，纵梁疲劳试验和四门两盖(10万次)疲劳试验证明一汽奔腾加强型3H高钢性车身结构具有车身受撞压强度和耐久性，在车身碰撞事故时，达到很高的安全保障系数。2400平方米的材料部整车性能试验室，能够准确模拟汽车道路形式阻力，进行速度、力或加速度的控制，具有良好的重复性；能够模拟从热带雨林到严寒地区以及高原邓各种不同的气候条件。
降噪方面，各家都有降噪的高招。速腾采用的是三层降噪无接缝密封条；致胜、新景程噪音处理各有千秋但路噪稍大；奔腾利用按照国际标准建立的亚洲规模最大的噪声试验室——NVH试验室，在NVH转毂试验台上针对奔腾进行多种工况下的车内外噪声进行试验，使奔腾产品达到了理想的静音效果。
选材用料方面，上述四款车型中的合资品牌产品有独到的优势，但作为自主品牌车型，奔腾的供应商61家，日本占27%，德国占10%，美国占2%，其他占5%，国内供应商占56%。奔腾国产化的零部件体系在全球化采购的大背景下日益增强，与合资品牌产品相比，毫不逊色。
装配技术方面，速腾和奔腾来自一汽集团，都享有最佳的装配技术支持，二者的装配技术难分伯仲，在四款车型中具有优势。
油耗方面，上表显示，理论油耗，奔腾最低。
悬挂方面，速腾、奔腾和景程的悬挂偏重舒适性；奔腾的悬挂兼顾了运动性。
动力方面，奔腾和致胜的最高时速达到205,在四款车中表现突出；百公里加速表现奔腾最好；最大功率，也属奔腾。
试驾过程验证了上述车型的各种特点。
综合性价比，奔腾、速腾胜出；景程和致胜也不错。
感情倾向方面，很多车友倾向自主品牌。这方面奔腾还会赢得分数。
总而言之，四款车当选谁，还要看自己的爱好：驾驶乐趣首选速腾；大气尊贵看好致胜；舒适沉稳当选景程；质优价廉、宽大舒适、经济安全，还属奔腾。
摘自丹东晓程的BLOG
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